外观方面，启源A07采用了全新的设计语言进行打造，不仅拥有流畅舒展的低趴体态，还有着优雅的溜背设计，看起来的确很高级。同时也采用了一些年轻化的元素，比如无框车门、溜背造型。值得一提的是，启源A07的LOGO可以理解为二进制的1和0，这也是一种数字中的基础起源。
另外，后备厢采用了掀背式的尾门设计，不仅造型帅气，开口巨大还很实用，并且支持自定义开启高度。
内饰：素雅且不失档次感
内饰的设计同样走简约的风格，而且取消了传统的仪表盘，采用了单屏的布局，中央通道也采用了悬浮岛的设计，整个内饰相当简约。另外在一些细节用料方面也比较讲究，例如采用了皮质包裹、木纹装饰的内饰，并在中控台、门板处配备了环抱式氛围灯，能给到这个价位里不错的档次感。
15.4英寸的中控屏是亮点，达到2.5K的超高清分辨率。实际体验来看，显示的画面也的确比较细腻。整个界面UI的设计是那种干净清爽的风格，偏浅色系，看起来比较舒服。像常用的功能都可以做到零层级交互，操作的逻辑也是比较清晰的，上手没什么难度。
最后一个比较有意思的，就是车机上的五感沉浸空间。拥有休憩模式（小憩+冥想+神游）、观影模式、嗨歌模式、提神模式共4种智慧模式。比如小憩场景，帮助用户睡眠；比如冥想场景，可以帮助用户释放压力；再比如神游场景，可以让你感受大千世界的美好（通过视频）。
那怎么理解五感呢？其实就是视觉、听觉、嗅觉、触觉还有温感，不同的模式下，它是可以联动车上的很多功能，来营造那种沉浸式的身临其境的感觉。从实际感受来说的话，氛围感营造很足。尤其是小憩模式下，配合座椅按摩，整个人都可以很放松。现在户外露营或者在工作日的午休，开启这个模式休息一下，感觉还挺爽的。
空间：够大够装
启源A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。得益于其2900mm的轴距，所以启源A07车内空间宽敞，前后排乘客的腿部空间和头部空间都相当充裕。后排座椅还可以进行角度调节，为乘客提供更加舒适的坐姿。此外，后备箱空间也非常充足，可以满足消费者的大部分日常需求。
驾乘表现：舒适为主旋律
值得一提的是，启源A07均为后驱布置。动力方面，提供纯电与增程两个动力版本。其中，增程版搭载一台70kW的1.5L自然吸气发动机，以及后置电动机，最大功率为160kW，可以实现7.8秒破百，CLTC纯电续航为200km。纯电版本，后电机最大功率达到190kW，峰值扭矩为320牛米，可实现6秒破百，CLTC纯电续航为515km。
此次，我们试驾的是增程版车型，起步提速非常轻快的，动力输出非常柔顺线性，整体以舒适体验为主。就算是满载状态下，即便是重踩下油门，车内乘客都都不会觉得突兀，这一点非常友好。另外，加速踏板的回馈属于轻柔型，就算是女生开起来也不费力。
底盘调校以舒适为主，整体给人的感觉非常扎实，对路面的颠簸和震动处理得相当到位，能很好抚平路面接缝、小碎石之类的细小振动，不会影响车内乘客舒适性。当然，在面对减速带等较大振动时，悬架的回弹动作不算特别干脆，会有些余震。
全文总结
长安启源A07的推出，进一步降低了新能源中型轿车的入门门槛，而且没有顾此失彼，启源A07在外观、空间、智能座舱、科技配置以及驾驶层面依旧能够让人满意。这对于那些合资品牌的新能源车型而言，更是一个大威胁。最重要的是，价格也相对亲民，15万左右就能入手。对于购车预算有限，但又希望享受更高级别用车体验的消费者来说，启源A07也可以放到选择的行列之一了。