5月24日，上汽集团举行“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”并正式发布新一代底座技术，实现包括固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等在内的多项创新技术的突破和应用，标志着上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0 时代。
发布会上，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹表示，随着汽车产业的深度变革，一个具备自学习、自成长、自进化能力的智能科技全新物种——“新汽车”已应运而生，基于场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验的发展趋势，上汽正在塑造从芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统，到对应场景的整车集成能力和创新技术优势，打造全新的“科技生命体”，向电动+智能+生态的新汽车时代加速前行。
上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰表示，上汽集团第二代技术底座，会“让科技生命体”的身体更强壮、心更强劲、脑更智慧。
更健壮的身，代表“星云”、“珠峰”、“星河”。
“星云”纯电专属系列化平台实现了更大范围车型梯度的覆盖，不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级。
整车电耗方面，全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的12公里目标，比现有水平提升超过30%。
使用体验方面，线控底盘的应用使得整车制动响应时间提升40%、整车行驶稳定边界提升20%，通过四轮独立控制实现整车操控提升、整车续航提升3%以上、整车减重3%以上，通过实现低速转向角度小于180°支持方向盘收纳，改善座舱空间。
整车安全方面，全新星云平台达到欧洲五星碰撞安全标准，满足UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球网络数据安全法规的要求，并创新地将“内生安全”理论应用在产品设计中，显著提高网络和数据的安全性，减少因外部攻击或内部漏洞导致的风险和损失。
全新“珠峰”机电一体化整车架构面向全场景、全天候、全球市场，实现了从“发动机为主驱”到“电机为主驱”，从“油混”到“电混”的产品全覆盖，从容链接从“油”到“电”转型，最高油电转化效率超过3.75kWh/L。
此外，在碳排放方面，上汽集团将是第一家在欧洲实现碳排放低于100g/km的中国车企，同时珠峰架构产品将满足欧7排放。
全新“星河”电氢一体化整车架构聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，首创的增程型氢燃料电池乘用车架构方案真正实现“零碳零排放”。
增程型氢燃料电池的解决方案是指将氢燃料电池作为增程器，串联动力电池与驱动电机作为整车的驱动单元。
目前，上汽已实现燃料电池电堆核心部件和材料的全国产化，增程型燃料电池电堆P4M系统额定功率45kW，常用工作点效率大于50%，最高效率突破55%。
更强劲的心，代表“蓝芯”、“绿芯”和固态电池。
全新“蓝芯”混合动力系统作为“珠峰”架构的重要支撑，聚焦模块化、集成化、专属化的DMH超级混动技术，已经实现性能突破。
得益于搭载了集成精度更高的同轴离合器、高效热效率运行区间高达85%的混动专用发动机，以及行业首创集成发动机、变速箱、混动策略、热管理、空调等控制于一体的PICU模块，荣威D7 DMH在实测中跑出了1962公里的最大续航里程，百公里油耗仅为2.8L。
未来，新一代“蓝芯”的总成效率将进一步提升10%。其中，混动专属发动机热效率突破46%，混动变速箱采用全新构型的“双同轴方案”，将更精确实现热能、化学能、电能、机械能的转换。
在全新“绿芯”电驱系统方面，经过技术迭代后的NPC轴应用独创的网格式油冷技术，并采用镁铝合金壳体极致轻量化设计，总成重量仅为86kg，电机有效功率密度超过9.5kw/kg，总成功率密度提升至4.4kW/kg。
在电池系统方面，全新平台化的魔方电池依托固态电池的自主开发和迭代应用，将逐步解决新能源汽车进一步推广应用的瓶颈。
