电动化的风行，让很多传统汽车制造商显出了无力感。于是过去这两年，唱衰合资车企的声音接踵而来。彷佛，合资车企已经失去了机会。
就在这样的质疑声中，一汽丰田一如既往的稳 健向上，始终活跃在一线。
官方数据显示，8月份，一汽丰田售出了72086辆新车，环比增长了2.73%。过去三个月来，一汽丰田的单月销量一直在7万+。2024年前8个月，一汽丰田累计售出了46.3万辆。按照这样的势头发展，一汽丰田的2024年度销量将再次超过80万辆。
稳中求进
从今年前8个月的走势看，一汽丰田下半年的市场明显更强劲。这背后，一汽丰田的几款新车直接推动了一汽丰田的销量上扬。
今年6月和7月，全新一代普拉多和全新亚洲龙相继投放市场。今年8月，两款新车合力为一汽丰田贡献了1.1万辆，占到一汽丰田销量的15.6%。其中，上市仅一个月的新亚洲龙，8月售出了9264辆，新品上市后的火爆表现再次印证了一汽丰田产品线强劲的市场竞争力。
从8月份的市场表现来看，除了“一炮而红”的全新亚洲龙外，一汽丰田的多款车型都延续着上佳表现。格瑞维亚、RAV4荣放和卡罗拉锐放都冲进了各自细分车型销量榜的“三甲”；卡罗拉和皇冠陆放也都是各自细分市场的标杆。
正是这样均衡且竞争力强劲的产品线确保了一汽丰田持续而稳健的市场表现。可以预期，随着全新一代普拉多、全新亚洲龙、新RAV4荣放和新HARRIER凌放等新品市场潜力的逐渐释放，一汽丰田的销量有望进一步提升。
不同以往的是，一汽丰田维持着稳健市场表现的同时，产品线不断高端化。
数据显示，今年一季度，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、HARRIER凌放和RAV4荣放等为代表的一汽丰田TNGA-K平台中高档车型的销量占比达到了47%。今年前8个月，一汽丰田高端车型销量占比进一步上升至50.8%。
由此可见，在汽车消费不断升级下，一汽丰田的号召力和溢价能力也在同步提升。目前，一汽丰田的产品线形成了丰田高端旗舰“皇冠车系”、全新普拉多领衔的“SUV车系”和冠军家轿“卡罗拉车系”三大谱系，满足了不同消费群体的增换购需求。
紧随潮流
过去几年来，合资车企之所以被舆论唱衰，除了市场表现愈发低迷，电动化风头被盖过成了重要原因。事实上，很多合资车企都紧跟着汽车电动化的趋势，一汽丰田更无愧于电动化的引领者。
早在20年前，国内刚开始混动系统研发之时，一汽丰田便推出了油电混动车型普锐斯。很多造车新势力还未投产时，一汽丰田又导入了卡罗拉双擎版。近几年来，一汽丰田油电混动系统在全系车型铺开。
2024北京车展前夜，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌。官方表示，IT'S TiME 2.0技术品牌涵盖了三阶智能电混双擎、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大技术体系。未来，IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术将全面赋能一汽丰田的产品线。
三阶智能电混双擎包括THS II第五代智能电混双擎系统、Multi-Stage HEV多级混动和2.4T 1MT HEV超级混动系统。
THS II主打省油、平顺、舒适和环保，皇冠陆放、格瑞维亚等全系车型均已搭载智能电混双擎技术。Multi-Stage HEV多级混动追求高性能和强操控，首先搭载于全新皇冠，重塑新时代的旗舰轿车。2.4T 1MT HEV超级混动将首搭于全新普拉多。由纵置2.4T发动机和8AT变速箱构成的这套全新并联式超级混动系统保证了极限越野及脱困能力。