奥迪Q5作为奥迪旗下最重要的中型SUV，终于迎来了第三代车型。全新的设计、最新的平台都让我们对新产品的实力颇为好奇。
追溯历史，初代Q5问世是在15年前，那个时候奥迪Q7风头正劲，Q5的问世不仅巩固了奥迪在豪华SUV领域的地位，也有效地扩充了奥迪旗下产品阵营。当时不少人还给Q5冠以“小Q7”的美誉，足以见得不论是颜值，还是近乎全能的产品实力，都得到了大众的认可。
第二代Q5也就是目前的在售款，在2018年国产加长后进入市场，加长的轴距全部给到了后排，这也让Q5在后排乘坐空间上有了大幅进步。不过也正是从这一代开始，奥迪使用了quattro ultra适时四驱系统来替代了原有的托森式机械结构。
回顾近半年的销量，奔驰GLC共售出74119辆，奥迪Q5L共售出64244辆，宝马X3共售出51665辆，考虑到奔驰GLC已完成换代，而宝马X3即将完成换代，所以在产品落后一代的情况下，未来一段时间中，奥迪Q5L的销量可能会出现较大的波动。
从目前得到的消息来看，全新一代国产奥迪Q5L有望在2025年内上市，在上市之前不妨先让我们看看海外版本的全新奥迪Q5有哪些升级亮点。
按照奥迪的计划，奥迪品牌未来的产品序列将主要基于三个平台开发，一是由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，二是针对高端豪华燃油车的PPC平台，三是奥迪与上汽共同开发的下一代智能网联汽车平台。
PPC，即Premium Platform Combustion ，就是奥迪未来搭载纵置发动机布局的燃油车将使用的全新平台，首发车型包括全新A5以及Q5。PPC代替的就是原有的MLB evo，为了迎合新时代的发展，PPC将拥有与PPE平台相当的电子电器架构，来满足当下用户对智能网联功能的需求，所以PPC和PPE有着千丝万缕的关系。
为了配合全新的PPC平台，奥迪也专门开发了MHEV plus系统，未来在A5和Q5的全系均会搭载，你可以理解为是一种升级的48V轻混系统。
简单来说这套系统拥有两个电机，一个是发动机的启动电机，除了本职工作外，还可在必要时，产生高达 230牛·米的扭矩和18千瓦的功率来辅助驱动车辆；另一台电动机位于变速箱后，主要用于更高效地进行动能回收，最高回收功率可达25千瓦。相较于普通的轻混系统，奥迪这套MHEV plus系统拥有一块1.7千瓦时的磷酸铁锂电池，是普通轻混系统电池容量的4-5倍。
得益于48V轻混系统的加入，现在即使在发动机熄火时，比如等候红绿灯或者是车辆滑行时，空调系统依旧可以全功率运转，保持车内空间的舒适性。由于PPC架构的兼容性，未来在全新Q5的产品周期内，还有望推出大容量电池版的插电式混动车型。
海外版本的全新Q5会拥有3种不同的动力系统，包括2.0L TFSI和SQ5上搭载的3.0L V6 TFSI这两款汽油发动机，以及代号为EA288 evo的2.0L TDI柴油发动机。不过从过往车型来看，柴油发动机肯定与国内市场无缘。
海外入门版车型搭载的2.0L TFSI发动机，将拥有150千瓦的最大功率和340牛·米的峰值扭矩。参考目前国内在售车型的动力数据，国产后的全新Q5L在动力上应该相比现款会有小幅提升。在传动系统部分，全系均匹配7速双离合变速器，猜测国产车型还会全系标配quattro全轮驱动系统。
相比现款车型，全新Q5还将可以选装空气悬架，支持高度和阻尼调节，也可根据不同的驾驶模式匹配对应的高度及阻尼控制。
毫无疑问，面对市面上五花八门的全新车型，现款Q5L在设计上已经看起来不那么新鲜了，所以让我们来看看新Q5能不能重新唤起大家的占有欲。
如果看过新款A3、A8、A5或者是Q7的外观，你就会发现这套全新的设计语言已经在奥迪家族中全面铺开。
