2024《财富》世界五百强发布，上汽继续领跑中国汽车榜

从上汽领跑世界五百强，看中国汽车产业的“危”与“机”

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近日，《财富》杂志发布了2024年世界500强排行榜，中国上汽集团凭借着亮眼的业绩，再次荣登榜单，并继续领跑中国汽车企业。这一消息无疑振奋人心，彰显了中国汽车产业的蓬勃发展和巨大潜力。在全球汽车产业格局剧烈变革，电动化、智能化浪潮席卷而来的当下，中国汽车产业也面临着前所未有的挑战。如何化“危”为“机”，在变革中赢得主动，是摆在中国汽车产业面前的重大课题。

上汽集团的成功并非偶然，其背后是多年来坚持自主创新、深耕海外市场、积极拥抱新能源汽车浪潮的战略定力。从首次进入世界五百强，到如今稳居全球行业前十，上汽集团的成长历程，正是中国汽车产业从“追赶者”向“领跑者”转变的缩影。

在一片叫好声中，我们也必须清醒地认识到，中国汽车产业的“领跑”之路并非坦途。当前，全球汽车产业正处于百年未有之大变局，电动化、智能化、网联化成为发展趋势，传统汽车产业格局正在被颠覆。

来自国际巨头的竞争压力日益加剧。

特斯拉、大众、丰田等国际汽车巨头纷纷加大电动化、智能化领域的投入，并凭借着雄厚的技术积累和品牌优势，对中国汽车市场形成强力冲击。

以特斯拉为例，其凭借着领先的电动化技术和品牌影响力，迅速在中国市场站稳脚跟，并不断蚕食中国品牌的市场份额。而大众、丰田等传统汽车巨头，也纷纷推出基于全新平台打造的电动化车型，并加速在中国市场的布局。

关键核心技术“卡脖子”问题依然突出。

尽管近年来中国汽车产业在电动化、智能化领域取得了长足进步，但与国际先进水平相比，在芯片、操作系统、核心算法等关键技术领域仍存在较大差距。

以汽车芯片为例，目前中国汽车芯片的自给率不足10%，高端芯片更是严重依赖进口，这在一定程度上制约了中国汽车产业的发展。

产业链供应链安全面临挑战。

随着全球贸易保护主义抬头，以及地缘政治风险的加剧，中国汽车产业链供应链安全面临着前所未有的挑战。

例如，近年来，受全球芯片短缺的影响，中国汽车产业遭遇了严重的“缺芯”困境，导致部分车企被迫减产甚至停产，对产业发展造成了较大冲击。

面对挑战，中国汽车产业更需坚定信心，化“危”为“机”。

一方面，要持续加大自主创新力度，突破关键核心技术瓶颈。

要充分发挥新型举国体制优势，集中力量攻克芯片、操作系统、核心算法等“卡脖子”技术，构建自主可控的产业链供应链体系。

另一方面，要加快推动产业转型升级，抢占电动化、智能化发展制高点。

要鼓励企业加大研发投入，加快推出更多符合市场需求的电动化、智能化车型，打造具有国际竞争力的自主品牌。

要积极融入全球汽车产业链供应链，提升产业链供应链韧性和安全水平。

要加强与国际先进企业的合作，积极参与国际标准制定，提升中国汽车产业在全球价值链中的地位。

中国汽车产业正站在新的历史起点上，机遇与挑战并存。相信，只要我们坚定信心、迎难而上，就一定能够化“危”为“机”，实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越，为全球汽车产业发展贡献中国力量！